+66 8 2913 6399 | Suomi +358 44 986 6396
thaimaansuomalainen@gmail.com

Pandemiavuodet koettelivat lentoliikennettä raskaasti, eikä AirAsiakaan välttynyt erityistoimenpiteiltä.

AirAsian erityistoimenpiteisiin kuuluivat lentoreittien supistamiset, lentovuorojen peruuttamiset, henkilöstön lomauttamiset ja kaikki muutkin toimet, joiden ansiosta yhtiö sentään pysyi pystyssä vuosina, jolloin juuri kukaan ei lentänyt oikein minnekään. Lentovuorojen peruminen aiheutti yhtiölle korvausvelvollisuuden niille matkustajille, jotka olisivat vielä olleet lennolle lähdössä ja täyttivät peruuntuneesta lennostaan johtuvan korvaushakemuksen.

Tämä korvausvelvollisuus sekä rästissä olevat maksut mm. leasing -yhtiöille, lentokenttien maapalveluyrityksille jne. saivat AirAsian tytäryhtiö Thai AirAsia X:n hakeutumaan velkasaneeraukseen. Tähän velkasaaneraukseen kuuluu Thaimaan lakien mukaan velkojien kanssa pidettävä kokous, jossa sovitaan yhtiön velkojen järjestely- ja takaisinmaksuohjelmista. Mikäli sopimus syntyy, tulee se vielä toimittaa konkurssituomioistuimelle hyväksyttäväksi.

Air Asian CEO Tony Fernandes sai henkilökunnan ja asiakkaiden vihat päälleen mentyään pahimman ahdingon aikaan ostamaan uuden Teslan.

Thai AirAsia X:n velkojainkokous pidettiin 14.7.2023 ja siellä saavutetusta neuvottelutuloksesta toimitettiin pöytäkirja konkurssituomioistuimelle asianmukaisessa järjestyksessä kokouksen jälkeen. Nyt on konkurssituomioistuimelta tullut tieto velkajärjestelyjen hyväksymisestä, joten yhtiö voi jatkaa normaalia toimintaansa edellyttäen, että se noudattaa velkojien kanssa tekemiään sopimuksia.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Thai AirAsia X kykenee taas laajentamaan toimintaansa lentoliikenteen jälleen kasvaessa, avaamaan uusi reittejä ja hankkimaan uusia koneita.

Mikäli velkojainkokouksessa ei olisi päästy suosiolliseen lopputulokseen ja tätä koskeva pöytäkirja olisi toimitettu konkurssituomioistuimelle, olisi mahdollinen konkurssimenettely tullut Thai AirAsia X:n kohdalla kysymykseen. Tällöin olisi ollut vaara matkustajien jäädä vaille korvauksia ja velkojien ilman maksuja.

Nyt yhtiö on ilmoittanut hakevansa kasvua lähinnä Kiinan ja Australian markkinoilta.

“Näillä mennään”, todettiin Air Asialla.

Thaimaalaiset suhtautuvat tutkimuksen mukaan hyvin skeptisesti siihen mahdollisuuteen, että Pheu Thai onnistuisi pitämään vaalilupauksensa palkkojen nostamisen suhteen.

Johtavaksi hallituspuolueeksi erilaisten poliittisten kähmintöjen jälkeen noussut Pheu Thai -puolue lupasi vaalien alla lähes kaksinkertaistaa kansalaisten minimipalkat ja taata akateemisen tutkinnon suorittaneille vähintään 25.000 bahtin (n. 660 €)/kk suuruisen kuukausipalkan vuoteen 2027 mennessä, mikäli nousee valtaan. Muut puolueet tyrmäsivät lupauksen jo vaalien alla täysin mahdottomana ja nyt alkavat NIDA Pollin kyselytutkimuksen mukaan myös äänestäjät herätä arkitodellisuuteen.

NIDAn teettämään puhelingallupiin osallistui kaikkiaan 1.310 vähintään 16 -vuotiasta thaimaalaista ja se toteutettiin 30.8.-1.9. välisenä aikana. Tulokset julkaistiin tänään sunnuntaina 3.9. ja näin kansalaiset vastasivat esitettyihin kysymyksiin:

Saako hallitus nostettua minimipalkat 600 bahtiin päivässä vuoteen 2027 mennessä?

– 41.98%: Ei

– 37.18%: Kyllä

– 20.46%: En osaa sanoa

– 0.38%: En kommentoi

Saako hallitus taattua akateemisesti koulutetuille 25.000 bahtin kuukausipalkan vuoteen 2027 mennessä?

– 41.14%: Ei

– 36.64%: Kyllä

– 21.76%: En osaa sanoa

-0.46%: En kommentoi

Saako hallitus läpi kolmen vuoden lyhennysvapauden maanviljelijöille näiden lainoihin?

– 68.32%: Kyllä

– 18.63%: Ei

– 12.75%: En osaa sanoa

– 0.30%: En kommentoi

Saako hallitus perustettua aluesairaalan jokaiselle Bangkokin 50 hallintoalueelle?

– 50.15%: Kyllä

– 28.63%: Ei

– 17.86%: En osaa sanoa

– 3.36%: En kommentoi

Saako hallitus alennettua junaliikenteen matkalippujen hinnat 20 bahtiin Suur-Bangkokin alueella?

– 48.09%: Kyllä

– 30.15%: Ei

– 18.78%: En osaa sanoa

– 2.98%: En kommentoi

Pystyykö hallitus takaamaan jokaiselle kotitaloudelle vähintään 20.000 bahtin kuukausitulot?

– 40.31%: Kyllä

-40.31%: Ei

– 19.08%: En tiedä

– 0.30%: En kommentoi

Vastauksista käy ilmi, että vaikka kansa pitääkin minimipalkkojen korotuksia ilmeisen tyypillisenä vaalilupauksena, suomalaisittain sanottuna vappusatasena, niin muuten luottamus uuteen hallitukseen vaikuttaa kohtuullisen lujalta. Katsokaa vaikka vastauksia noihin neljään viimeiseen kysymykseen.

Jostain syystä nyt jo entinen varapääministeri Wissanu Krea-ngam (pikkukuva) jaksaa toistaa Thaimaan ex-pääministeri Thaksin Shinawatralla olevan aivan samat oikeudet kuin muillakin vangeilla hakea ja saada armahdus.

Thaksinin “yhtäläiset oikeudet” muiden vankien kanssa on jo selvästi nähty, mutta tällä kertaa tuo lause tuli esiin Thaksinin mahdollisen lisäarmahduksen yhteydesssä. Wissanu sanoi, että Thaimaan kansallispäivä 5.12. kun on yleinen vankien armahtamispäivä niin on täysin mahdollista, että Thaksinin tuomiosta tuolloin sulavat viimeisetkin rippeet.

Wissanu tuli julkisuuteen korjaamaan väärää sitaattia, kun hänen julkisuudessa todettiin sanoneen Thaksinin armahduksen, jossa hänen kahdeksanvuotinen vankeustuomionsa alennettiin yhteen vuoteen, olevan “lopullinen ilman, että siihen on mitään lisättävää”. Ehkä Wissanu tietää jo nyt, että näin eivät asiat ole, koska kiirehti itse korjaamaan lausunnostaan levinnyttä väärää tulkintaa.

Media on taas vääristellyt poliitikkojen sanomisia.

Wissanu korosti nyt, ettei ole sanallakaan maininnut etteikö Thaksin voisi anoa vielä uuttakin armahdusta tai tulla armahdetuksi siinä missä muutkin vangit, jahka joulukuun 5. päivä koittaa.

– Thaksinilla on aivan samat oikeudet kuin kenellä tahansa muullakin vangilla, jolla on tuomiostaan alle vuosi jäljellä, Wissanu tähdensi.

Thaimaan sähköautomarkkinoille aletaan kohta saada kiinalaisten lisäksi vielä muitakin eurooppalaisittain omituisen kuuloisia automerkkejä, kertoo Thailand Board of Investment (BOI).

BOIn edustajat ovat kuluneen viikon aikana neuvotelleet kaikkiaan 20 korealaisen sikäläiseen Korea Smart E-Mobility Associationiin (KEMA) kuuluvan yrityksen kanssa sähkökäyttöisten ajoneuvojen valmistamisesta Thaimaassa. Tiedote asiasta annettiin perjantaina 1.9.

Mukaan neuvotteluihin oli kutsuttu myös thaimaalaiset Panus Assembly Co ja Next Point Plc, joilla molemmilla on kokemusta ja osaamista sähköautojen ja -bussien valmistamisesta. Thaimaalaisyhtiöitä tarvittiin mukaan mahdollisina yhteistyökumppaneina korealaisten investointihankkeisiin.

Eipä taida kenellekään enää tulla vanha kunnon johdinauto mieleen sähköbusseista puhuttaessa?

Mukana neuvotteluissa oli myös Yeonggwang-gunin kaupunkinjohtaja Kang Jong-man.

– Jos Silicon Valleyssa on Yhdysvaltojen IT -alan yritysten keskittymä, niin Yeonggwang-gunin kaupunkiin on keskittynyt korealainen EV -teollisuus, selvensi BOIn pääsihteeri Narit Therdsteerasukdi kaupunginjohtajan roolia neuvottelupöydässä.

Narit kertoi neuvotteluissa tulleen esiin korealaisten valmiuden valmistaa muutakin kuin sähköautoja Thaimaassa. Esille neuvotteluissa nousivat ainakin sähkömopot ja -skootterit sekä maatalouskoneet. Thaimaan valmiuksien puolesta toimia sähköajoneuvotuotannon isäntämaana puhuvat puolestaan parhaiten täällä jo toimivat sähköajoneuvovalmistajat BYD, Great Wall Motor, Neta ja Benz EQS.

Bangkokissa sähköbussien osuus dieselien joukossa nousee koko ajan.

– Tällä hetkellä neuvotteluja käydään vielä useamman eri korealaisyhtiön kanssa ja millaisiin investointeihin ne tulevat johtamaan, nähdään alkuvuodesta 2024, Narit sanoi.

Thaimaalaisten sähköautoinnostuksesta kertoo jotain se, että kun vuonna 2022 Thaimaassa rekisteröitiin 9.600 sähköajoneuvoa, on vuoden 2023 vastaava luku tähän mennessä jo 37.000.

 

Thaimaan kuningas on tänään lauantaina virallisessa lehdessä julkaistulla ilmoituksellaan hyväksynyt maan uuden hallituksen kokoonpanon.

Merkille pantavaa uuden hallituksen kokoonpanossa on sellainen yksityiskohta, että kun edellisen hallituksen pääministeri Prayut Chan-O-Cha oli samaan aikaan myös puolustusministeri, on uusi pääministeri Srettha Thavisin pääministeriytensä ohella myös valtiovarainministeri.

Thaimaan politiikkaa julkisuudessa analysoiva Yuttaporn Issarachai ehti jo kommentoimaan tuoretta hallituskokoonpanoa sanomalla siinä olevan vanha hallitus vahvistettuna Pheu Thailla.

Alla on linkki Thaimaan Suomalaisen 29.8. julkaisemaan ministerien nimilistaan toimituksen huomioilla varustettuna. Siitä voi kukin päätellä Yuttapornin kommentin paikkansapitävyyden.

Vain kuusi hallituspuoluetta

Mielenkiintoinen yksityiskohta Thaimaan uuden hallituksen muodostamiseen liittyvissä vaiheissa on se, että kaikki merkittävät tapahtumat ajoittuvat samanaikaisesti maanpaosta palanneen ex-pääministeri Thaksiniin liittyvien tapahtumien kanssa. Srettha sai parlamentissa tarvittavan kannatuksen pääministeriksi vain muutama tunti sen jälkeen, kun Thaksin oli laskeutunut Don Mueangin lentokentälle ja nyt Thaksinin armahduksesta ja uuden hallituskokoonpanon hyväksymisestä ilmoitetaan lähes samanaikaisesti.

Sattumaako?

Thaimaan maanpaosta kotimaahan palannut ex-pääministeri Thaksin Shinawatra (pikkukuva) on saanut kuninkaalta armahduksen kahdeksan vuoden vankilatuomioonsa.

Perjantaina Royal Gazettessa julkaistun ilmoituksen mukaan Thaksinin tuomio on lyhennetty kahdeksasta vuodesta yhteen. Ilmoituksen armahduksesta on allekirjoittanut myös nyt jo entinen pääministeri Prayut Chan-O-Cha.

22.8. maanpaosta kotimaahan palannut Thaksin vietiin vankilaan suoraan Don Mueangin lentokentältä istumaan kahdeksan vuoden tuomiotaan, joka vankilamatematiikalla on yhdistelmä kaikkiaan kolmesta tuomiosta. Tuomioista kaksi on kolmivuotisia ja yksi on viisivuotinen. Thaksin itse on kommentoinut maanpaossa ollessaan tuomioitaan poliittisiksi.

Ei ole tämmöiset paikat rikkaita ihmisiä varten Thaimaassa. Kuvassa Samut Prakanin vankila.

Thaksinin armahtaminen näin lyhyen ajan kuluttua tuomion täytäntöönpanosta sekä se tosiasia, että hän vietti Bangkok Remand Prison -vankilassa vain muutamia tunteja ennen siirtymistään Bangkokin poliisisairaalaan kertovat jälleen kerran karua kieltään siitä, kuinka Thaimaassa kaikki on ostettavissa, jos sinulla vain on riittävästi rahaa ja valtaa. Thaksinin tiedetään neuvotelleen tulevaisuudestaan Thaimaassa maan johtavien poliitikkojen kanssa ennen paluutaan kotimaahan.

Alla Thaksinin vaiheet Thaimaassa hänen paluunsa jälkeen:

Seuraavaksi arvuutellaankin enää missä Thaksin tuomionsa rippeet suorittaa: sairaalassa vaiko kotiarestissa?

 

 

Thaimaan virallisessa lehdessä eilen, 31.8. julkaistu ilmoitus rajoittaa ulkomaalaisille myönnettävien oleskelulupien määrää jo vuonna 2023. Liekö yhteensattuma, että 31.8. oli myös Prayutin viimeinen päivä Thaimaan pääministerinä? Eräänlainen Prayutin viimeinen kosto, kenties? Vakavasti puhuen ilmoituksen sisältö kaikessa yksinkertaisuudessaan tuskin tulee mitään mullistavia muutoksia tuomaan oleskelulupien myöntämispolitiikkaan, sillä kullekin kansallisuudelle myönnettävien oleskelulupien enimmäismääräksi on määritelty 100 kpl. […]

Tämä artikkeli ainoastaan tilaajille. Thaimaansuomalaisen Vuositilaus – 15 € or Kuukausitilaus – 2 €.
Read More

Pääministeri Srettha Thavisin on pyytänyt hallituskumppaneiltaan aikaa selvittää onko mahdollista alentaa paikallisliikenteen matkalippujen hintoja kaikissa Suur-Bangkokin alueen sähköisissä joukkoliikennevälineissä 20 bahtiin kuljetusta matkasta riippumatta.

Selvitystyön tuloksista riippuu, tuleeko esitys jo ensi vuoden budjettiin, sillä lippujen hintojen yht’äkkinen alentaminen ei onnistu ilman paikallis- ja lähiliikennettä hoitaville yhtiöille maksettavia kompensaatioita. Alennusta pidetään tarpeellisena siksi, että bangkokilaisten lähi- ja paikallisliikenteen matkakustannukset suhteutettuna heidän nettopalkkoihinsa ovat suuremmat kuin muissa Kaakkois-Aasian pääkaupungeissa.

Mikään helppo nakki ei matkalippujen hintojen alentaminen 20 bahtiin tule olemaan, sillä operaatio tulisi kiskoilla tapahtuvan liikennöinnin osalta aiheuttamaan vuosittain 5,4 miljardin bahtin (n. 142 meur) suuruisen alijäämään metro-, paikallis- ja lähijunaliikennettä ylläpitävien yhtiöiden lipputuloihin, jotka pitäisi julkisen vallan jollain lailla kompensoida.

Pink Linen monorail -juna oli viimeisin suuri satsaus Suur-Bangkokin alueen paikallisliikenteeseen.

Niin metroa ylläpitävä MRT, paikallisjunia operoiva SkyTrain kuin lähiliikennettä toteuttava SRT:kin ovat viime vuosina tehneet mittavia investointeja uusille linjoilleen ja lipputuloja tarvitaan investointikulujen kattamiseksi. Kaikki investoinnit raideliikenteeseen kun ovat erittäin pitkävaikutteisia sijoituksia, jotka alkavat maan hankinnasta. Joku sähköjunien ostaminen on vain häviävän pieni osa kokonaisuudesta.

Viime kädessä matkalippujen hinnanalennusta koskeva ydinkysymys on kannattaako se ja jos kannattaa, niin kenelle? Politiikassa kun mikään ei ole yksinkertaista, niin se ei kertakaikkiaan käy, että työmatkalaiset hyötyvät jos yksin Sretthan edustama Pheu Thai -puolue saa kunnian hintojen alennuksista.

Bangkokilaista lähijunaliikennettä.

Talouden asiantuntijoiden mielestä alennusten mukanaan tuomat hyödyt ovat ns. isossa kuvassa suuremmat kuin siitä aiheutuvat taloudelliset menetykset valtiolle, mutta nyt pitää vielä kulissien takana keksiä kuinka uudistus saadaan näyttämään muidenkin hallituspuolueiden aikaansaannokselta kuin ainoastaan sitä vaalikampanjassaan lupailleen Pheu Thain. Niinpä onkin mahdollista, että alennukset selvitysten edetessä alkavat saada aivan uusia ja ihmeellisiä muotoja.

Jo nyt on esitetty, että alennetut lippujen hinnat koskisivatkin vain eläkeläisiä sekä niitä pienituloisia ja työttömiä, joilla on ns. state welfare -sosiaaliturvakortti. Tekniset valmiudet Thaimaassa tähän on jo täysin olemassa, mutta ajatus työttömien ja eläkeläisten työmatkaliikenteestä ei joidenkin mielestä vastaa alennuslippujen alkuperäistä ideaa. Tällaista jälkeä alkaa syntyä Thaimaassakin silloin, kun jokainen puolue haluaa puumerkkinsä suosittuun hankkeeseen.

Suur-Bangkokin alueen ulommaisissa lähiöissä rautatieasemilla on hiljaista työmatkaliikenneaikojen ulkopuolella.

Thaimaalla on lisäksi jo olemassa oleva matka-avustusohjelma vähävaraisille. Se on suuruudeltaan 750 bahtia (n. 20 €)/kk, mikä 30-40 bahtin keskihinnoilla ostaa 18-25 matkalippua kuukausittain. 20 bahtin hinnalla lippuja saisi jo 37 kpl kuukausittain.

Työmatkalaisille, joille se alennus oli alunperin tarkoitettu, on nyt esitetty valtionyhtiöiden liikennöimillä linjoilla voimassa olevaa kuukausilippua, jolla yksittäisen matkan hinnaksi tulisi se 20 bahtia. Kun yksittäisen matkan hinta nykyisillä kuukausilipuilla on työmatkalaisille 25 bahtia matkalta, niin valtiolle jäisi vähemmän kompensoitavaa kuin alkuperäisessä mallissa.

Tässä mallissa tosin suuri osa työmatkalaisista jäisi alennusten ulkopuolelle, koska alennuksia saisi ainoastaan valtionyhtiöiden operoimilla linjoilla.

 

Nautitaan niistä auringonrippeistä, mitä vielä lauantaina ja sunnuntaina on luvassa, sillä sen jälkeen sääkartat ovat perin harmaita koko ensi viikon.

Viikonloppuna päästään vielä nauttimaan puolipilvisestä säästä ja 32-33 asteen päivälämpötiloista eli suurin piirtein niistä seikoista, joiden vuoksi tänne Hua Hiniin tullaan. Yölämpötilat vielä viikonloppuna 27 astetta.

Viikolla sitten viilenee ja harmaantuu. Sadetta on luvassa joka päivä ainakin torstaille asti ja päivälämpötilat putoavat 27-28 asteen tienoille. Öisin on sellaiset 25 astetta.

Olisiko aika kaivaa tämä kirja esiin ja katsastaa joku hyvä ravintola, jossa viettää sadeiltaa?

Eipä käy ensi viikolla kateeksi ainakaan Chomsin Roadilla viemäritöitä painavaa porukkaa.

Terminal 21 -ostoskeskuksessa pidettävä Street Food Fair jatkuu vielä sunnuntaihin saakka.

Maisteltavina on ruokia yli 70 katukeittiöstä ja luonnollisesti myös mahdollisuus ostaa hyviksi havaitsemiaan herkkuja mukaan. Tarjontaa on eri puolilta Thaimaata ja mikäli olet esimerkiksi isaanilaisen keittiön ystävä, niin kannattaa poiketa Delfiiniliikenneympyrän maisemissa.

Ruokien lisäksi on tarjolla myös elävää musiikkia, jota esittävät orkesterit kiipeävät lavalle päivittäin klo 14, 16 ja 18.00. Eikä pidä unohtaa Terminal 21 -ostoskeskuksen muutakaan tarjontaa. Eivät ne suljettuina ole, vaikka siellä katuruokamessut onkin meneillään.

Aito thaimaalainen katukeittiössä valmistettu pikalounas on edullinen ja maukas – kokeile vaikka.

Paikalle kannattaa suunnata aikaisintaan puolilta päivin, kun thaimaalaiset ruokatunnit alkavat ja avoinna messut ovat yhtä kauan kuin Terminal 21.

Phuketin lentokentälle on toki tähänkin saakka voinut mennä Grab- tai Bolt -taksilla, mutta asiakkaiden ottaminen lentokentältä on ollut niille kiellettyä.

Tästä perjantaista alkaen Grab -takseilla on kuitenkin lupa tulla lentokentälle myös hakemaan asiakkaita. Muiden älypuhelinsovelluksilla tilattavien taksien osalta lupa on vielä harkinnassa.

Phuketin lentokentän johtaja Monchai Tanode kertoo tänään voimaan astuneen päätöksen antavan matkustajille lisää valinnanvaraa maakuljetustensa suhteen ja lyhentävän lentokentän taksijonoja. Hän kertoi kaikkiaan neljän kutsutaksifirman hakeneen lupaa noutaa asiakkaita lentokentältä. Ne ovat Grabin lisäksi Air Asia, Hello Phuket sekä Asia Cab, jonka taksit tunnistaa siitä, että ne ovat saman näköisiä kuin Lontoon taksit.

Hello Phuketin taksit tunnistaa sinivalkoisesta värityksestään.

Jostain syystä joukosta puuttuu Phuketissakin toimiva Bolt. Ilmeisesti sen kuljettajat ovat kyllästyneitä jatkuviin taisteluihin reviirejään jopa väkivalloin puolustavien Phuketin perinteisten taksinkuljettajien kanssa.

– Jokaisen puhelinsovelluksella toimivan kutsutaksin tulee olla GPS -paikannusjärjestelmän piirissä ja niillä tulee olla löytötavaratoimisto, josta takseihin mahdollisesti jäänyttä omaisuutta voi käydä kyselemässä. Noiden kolmen vielä harkinnassa olevien kyytipalveluiden järjestelyt ovat tällä hetkellä Phuketin provinssin liikenneviraston tutkittavina ja nekin saanevat lupansa aikanaan, mikäli turvallisuusasiat ovat kunnossa, johtaja Monchai selvitti.

Hän kertoi lisäksi lentokentälle tulevan oman odottelualueen niille matkustajille, jotka ovat tilanneet itselleen kyydin lentokentältä jollakin kutsutaksipalvelulla.

Phuketin taist… korjaus: lentokenttä on ollut usein otsikoissa taksinkuljettajien taisteltua asiakkaista.

Tuleva talvi tuo tullessaan paitsi Phuketin paluun näille sivuille jo tämän kuukauden aikana, niin vähän muutakin mukavaa ja uutta. Ollaan koko porukalla mietitty mitä uudistuksia voidaan toteuttaa olemassa olevilla resursseilla ja missä järjestyksessä mitäkin tehdään.

Kulissien takana on vertailtu eri serverien hinta-/laatusuhteita meidän tarpeitamme varten, mietiskelty digitaalisia käyntikortteja ja mobiilioptimointiin liittyviä asioita, mutta mitä siihen uuteen serveriin tulee, niin vaihto toteutettiin 30.8. Ainakin meillä se näkyy jo serverin nopeudessa ja pankkitilin saldossa. Tuli nimittäin niin kalliiksi, että Luck motkottaa vieläkin. Täytyy tästä varmaan suunnata kohti Tallinnaa. Olen kuullut, että siellä ei Mirkku motkota.

Jos katsotaan mitä muuta tulee näkymään teille lukijoille päin, niin tuo Phuketin sivujen uusi aukeaminen on ensimmäinen asia. Samassa yhteydessä voinen tässä paljastaa, että eräs toinenkin suomalaisten hyvin tuntema paikka on tuossa kevättä kohti mentäessä tulossa meidän paikallissivujemme kirjoa kahisuttamaan, jahka kuviot siellä saadaan kuntoon.

Näiden paikallissivujen lisääntymisen myötä olemme joutuneet miettimään myös julkaisupolitiikkamme vähän uusiksi. Meille on tullut jonkin verran lukijapalautetta ihmisiltä, jotka ovat tilanneet sähköpostiinsa kaikki Thaimaan Suomalaisen artikkelit. Heidän viestinsä on useimmiten se, että älkää nyt ainakaan lisätkö päivittäin julkaistavien artikkelienne määrää, kun sieltä jo nyt tulee parhaimpina päivinä pelkästään teiltä kuusi sähköpostia. Näin tapahtui viimeksi eilen, 31.8.

Niinpä me paikallisuutisten kirjon lisääntyessä tulemme supistamaan uutisten määrää. Tavoitteena on julkaista korkeintaan saman verran uutisaineistoa kuin tähänkin saakka siten, että sitä tulee laajemmalta alueelta kuin aiemmin mutta niin, ettei pakonomaisesti yritetä julkaista yhtä paikallisuutista joka paikkakunnalta joka ikinen arkipäivä, vaan poimitaan eri puolilta Thaimaata kaikki kiinnostavimmat uutiset. Pääpaino paikallisuutisilla tulee edelleen olemaan paikkakunnan tapahtumissa, mutta jos ei mitään tapahdu, niin ei sitten turhaan myöskään mitään kirjoiteta. Tehdään tilaa kiinnostavammalle sisällölle.

Mae Phim lienee paras esimerkki noista meidän suomalaispaikkakunnista, jossa tapahtuu talvisin mitä moninaisimpia asioita ja kesäisin ei sitten mitään. Se on kuluneena kesänä näkynyt myös paikkakunnan uutisvirrassa. Jahka sinnekin alkaa taas väkeä vaeltaa, niin alkaa tapahtua. Kohta kolisee, sanokaa minun sanoneen.

Vähän sen Mae Phimin hengessä kohdellaan tulevana talvena kaikkia paikallisuutisten paikkakuntia. Silloin uutisoidaan, kun aihetta antaa.

Uutisvinkkejä voi aina lähettää joko yleiseen postilaatikkoomme thaimaansuomalainen@gmail.com tai alueellisesti seuraaviin sähköpostiosoitteisiin:

  • Bangkok: gizmo.thaimaansuomalainen@gmail.com
  • Hua Hin: reservations@allaroundasia.fi
  • Mae Phim: ilpo.thaimaansuomalainen@gmail.com
  • Pattaya: christina.thaimaansuomalainen@gmail.com
  • Phuket matti.thaimaansuomalainen@gmail.com

Luck aina lopettaa nämä pääkirjoitukset jonkin hyvän toivotukseen tai kannustavaan kehoitukseen, mutta antaa nyt olla minun puolestani. Tehkää ihan mitä haluatte.

Gizmo

JA VIELÄ… Ilmanlaatu Thaimaassa nousi viime turistikaudella tärkeään rooliin ihmisten matkasuunnitelmissa, kun saastesumu jossain Bangkokissa ja Chiang Maissa oli paikka paikoin niin sakeaa, että lentoliikenne piti keskeyttää. Sitä aiomme seurata tulevana talvenakin “suomalaispaikkakunnilla” ympäri Thaimaan.

Julkinen polemiikki Thaimaan ex-pääministeri Thaksin Shinawatran vankilaoloista ja erityiskohtelusta on saanut sellaiset mittasuhteet, että kohua vaimentamaan on valjastettu Paetongtarn Shinawatran (pikkukuva) koko kansansuosio. Mitä mahtaa Pheu Thai -puolueen prinsessaksikin kutsuttu Ung-Ing hiljaa mielessään ajatella nyt, kun hänen henkilökohtaista kansansuosiotaan koetellaan isäukon pelastusoperaatiolla. Isäukon, jonka kotiinpaluu saattoi maksaa hänelle vaalivoiton ja hyvin todennäköisesti ainakin ulkoministerinsalkun. Se […]

Tämä artikkeli ainoastaan tilaajille. Thaimaansuomalaisen Vuositilaus – 15 € or Kuukausitilaus – 2 €.
Read More

Koh Sametin tietävät kaikki ja moni on siellä käynytkin, mutta Mae Phimin seudulta löytyy monia muitakin saaria, jotka ovat tutustumisen arvoisia.

Aloitetaan vaikka saaresta nimeltä Koh Talu. Ei siis Kohtalo, vaan Koh Talu. Snorklaajien paratiisi.

Valkoinen hiekkaranta, kristallinkirkas merivesi, korallia ja koko vedenalaisen elämän kirjo ulottuvillasi niin kauan kuin vain päivänvaloa riittää. Eikä vedessä kylmä yllätä, kun Thaimaassa ollaan.

Kun onnistunutta rantapäivää täydennetään vielä tiedolla Koh Talun matkailuväen sitoutumisesta ympäristöystävälliseen ekoturismiin, jotta tuo fantastinen paikka säilyisi mahdollisimman samanlaisena myös tuleville sukupolville, niin onko enää yhtään syytä jättää käymättä tällä kaikkien uimarantojen äidillä?

Koh Talulla kuten muillakin tässä kuvatuilla saarilla matkalaisen paras tukikohta on vene tai laiva, jolla saarelle on tullut.

Todellinen helmi aitoa luonnonmaisemaa ja massaturismin pilaamatonta saarta etsivälle on Koh Kudi. Tällä pienellä saarella ovat ne koskemattomat rannat, joita luulit löytäväsi enää postikorteista, mikäli niitä vielä jossain myydään. Näillä rannoilla ainoat kuulemasi äänet ovat tuulen kahina ja meren kohina. Aaltojen äänet niiden iskeytyessä rantaan ja yksinäisen merilinnun kirkaisu.

Matka Koh Kudille ei ole matka mihinkään saareen. Se on matka sinuun itseesi. Huomaat sen vaelleltuasi siellä jonkun aikaa.

Mikäli merikilpikonnat kiinnostavat muutenkin kuin kilpikonnaliemen muodossa, niin Koh Man Nai on sinua varten. Vuonna 1979 hänen kuninkaallinen korkeutensa Rama IX antoi laivastolleen tehtäväksi luoda kuninkaan itsensä omistamalle saarelle merikilpikonnien suojelukeskuksen. Hanke sai nimekseen Hänen majesteettinsa merikilpikonnien suojeluohjelma ja tämän suojeluohjelman tuloksia voivat turistit tänä päivänä käydä ihastelemassa.

Muuten aution rannan palvelupuolta edustakoon tämä riippumatto.

Merikilpikonniin ja niiden elämään perehtymisen lisäksi on saarella mahdollisuus viettää rantapäivää, uida ja snorklata.

Mae Phimin seudulla on monipuolista tarjontaa eri kokoisista ja tasoisista veneistä ja laivoista, joita vuokrataan yleensä ainakin kipparin ja toisinaan myös tarjoiluhenkilökunnan kanssa. Isompien alusten tarjonta kun ei jää ainoastaan kuljetuspalveluihin.

Tutki kauppaliikkeiden ja palvelutoimistojen ikkunoista löytyviä mainoksia. Kysy neuvoa paikkakunnalla pidempään asuneilta. Suomalainen auttaa aina.

Pääministeri Srettha Thavisinin idea ilmaisista viisumeista tai jopa täydellisestä viisumivapaudesta kiinalaisille ja intialaisille turisteille toisi epäilemättä vauhtia asuntokauppaan Thaimaassa, uskoo Thaimaan Real Estate Information Centre (REIC).

REICin vt. johtaja Wichai Wiratkapan ennustaa kiinteistöalan alkavan hiljalleen toipua pandemianaikaisesta ahdingostaan. Toipuminen on hänen mukaansa hidasta, mutta vakaata. Wichai puhui medialle tänään torstaina 31.8.

– Talouden hidas toipuminen, korkotason nousu ja kotitalouksien velkaantumisasteen kasvu ovat olleet asuntokauppaa hidastavia tekijöitä Thaimaassa kahden viimeksi kuluneen kvarttaalin aikana, hän sanoi.

Wichai toivoikin lainsäätäjien korottavan sallitun ulkomaalaisomistuksen osuutta asunto-osakeyhtiöissä, helpottavan asuntojen jälleenmyyntiä ja kehittävän mahdollisuuksia käyttää asuntoja muidenkin kuin pelkästään asuntolainojen vakuuksina.

Nostokurki meinasi kuolla jo sukupuuttoon Thaimaassa pandemiavuosien aikana, mutta nyt on kanta jälleen heräämässä eloon.

– Sretthan ajatus on hyvä askel asuntomarkkinoiden piristämisen suuntaan, hän kommentoi.

Property DNA:n tj. Surachet Kongcheep arveli hänkin ulkomaalaisten kysynnän Thaimaan asuntoja kohtaan olevan elpymässä.

– Kiinnostus on aina ollut olemassa ja nyt se on taas hiljalleen muuttumassa kysynnäksi, hän sanoi.

REICin tänään julkaisemat luvut tukevat molempien herrojen mielipiteitä. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla Thaimaassa myytiin ulkomaalaisille 7.338 kerrostaloasuntoa yhteisarvoltaan 35,21 miljardia bahtia (n. 926,5 meur). Kasvua viime vuoden vastaavaan aikaan on lukumääräisesti 65,6 % ja rahamääräisesti 57,8 %.

Thaimaan suurin suomalaisrakentajakin veti pandemiavuosina vähän henkeä, mutta nyt on nousemassa Siam Oriental Dream Pratamnak soi 5 ja 6 väliin Pattayalla.

Suurin ostajaryhmä ovat olleet kiinalaiset, joiden asuntokaupat olivat kappalemääräisesti 3.448 asuntoa yhteisarvoltaan 16,99 miljardia bahtia (n. 447 meur). Lähestulkoon puolet kaikista ulkomaalaisista ostajista.

Seuraavaksi eniten kerrostalohuoneistoja ostivat venäläiset (702 kpl, 2,55 mrd bahtia), amerikkalaiset (293 ja 1,28 mrd), ranskalaiset (269 ja 1,12 mrd) sekä britit (260 ja 1,28 mrd). Yllättäen kaikkein eniten rahaa yksittäiseen asuntokauppaan käyttivät myanmarilaiset, keskimäärin 7 miljoonaa bahtia/asuntokauppa, kun taas intialaiset tarvitsivat eniten tilaa, keskimäärin 89,8 neliömetriä.

 

%d bloggers like this: