Thaimaan rautateillä on muutaman viime vuoden aikana tapahtunut paljon mielenkiintoisia asioita.
Vallasta syösty Shinawatrojen klaani ei ainakaan purematta niele väitettä, jonka mukaan Thaimaan rautatieliikenteen kehittäminen alkoi toden teolla vasta vuoden 2014 sotilasvallankaappauksesta, mutta tosi on, että luotijunaratoja, kaksiraiteisia rautatieyhteyksiä, uusia asemarakennuksia jne. alettiin rakentaa vasta sotilaiden tultua valtaan. Armeijassa se parhaiten tiedetään, millainen merkitys kunnon huoltoyhteyksillä on. Kysykää vaikka venäläisiltä joukoilta Ukrainassa.
Nyt on Thaimaan VR, eli täkäläisittäin SRT esitellyt Ultraman -nimisen uuden veturityypin, joka otetaan käyttöön vielä tämän kuukauden aikana valikoiduilla reiteillä Thaimaassa. Ultramanit eivät itse asiassa ole pelkkiä vetureita, vaan samalla nimellä kutsutaan kaikkia puna-harmaaseen väritykseen puettuja junia.
Tarjouskilpailun uusista junista voitti CRRC Zhuzhou Locomotive Company, jolta SRT tilasi kaikkiaan 50 uutta junaa elokuussa 2020. Kaupan arvoksi kerrottiin 6,52 miljardia bahtia (n. 182 meur). Ensimmäiset 20 junaa toimitettiin kuluvan vuoden helmikuussa ja 15 lisää tulee tämän kuun loppuun mennessä. Loput junat toimitetaan helmikuussa 2023.
Kohta jytisee Thaimaan rautateillä, kun Ultramanit tulevat.
Nopeudet nousevat ja matka-ajat lyhenevät oleellisesti Thaimaan rautateillä uusien junien sekä kaksiraiteisen rautatieverkon myötä. Ultramanit kykenevät 120 km/t huippunopeuteen, mikä on paljon enemmän kuin niillä ehkä 60 km/t kulkevilla junilla, joita tänä päivänä Thaimaan rautateillä nähdään. Esimerkiksi Bangkokin ja Hua Hinin väli, joka ennen taitettiin junalla viidessä tunnissa ellei juna ollut myöhässä, taittuu marraskuusta alkaen kahdessa ja puolessa tunnissa. Keskustasta keskustaan.
Matka-aikojen lisäksi ympäristöarvot on niinikään huomioitu uusia vetureita valmistettaessa. SRT:n mukaan uusien veturien päästöt ovat noin neljänneksen alhaisemmat kuin käytöstä poistettavien.
– Turvallisuutta lisäävät juniin asennetut CCTV -kamerat sekä Saksassa valmistetut elektronisesti toimivat ilmajarrut, kertoo SRT:n johtaja Niruj Maneepun.
Tällaisilla junilla on Bangkok-Pattaya -väli kestänyt tuntitolkulla radalla olleiden esteiden määrästä riippuen.
Ensimmäiset Ultramanit aloittavat rataosuuksilla Bangkokista Nong Khaihin, Trangiin ja Chiang Maihin. Luotijunia odotellessa. Niistä ensimmäinen asetetaan tämän hetkisten tietojen mukaan Bangkokin ja Koratin välille.
– Ultramanit ovat vähän korkeampia kuin nykyisin käytetty kalusto ja vaikka kaikki muut testit ovatkin jo valmiita, niin vielä täytyy varmistaa muutama tunneli ja kalliolouhos, Niruj jutteli.
Ultramanit tulevat hänen mukaansa ensi vaiheessa matkustaja- ja myöhemmässä vaiheessa tavarajunakäyttöön.
Laitetaan tähän loppuun vielä The Nation -lehden aikoinaan YouTubessa julkaisema video veturinkuljettajan arjesta etenkin maaseudulla tämän päivän Thaimaassa:
You must be logged in to post a comment.