Lentoyhtiö lopetti suorat lennot Bangkokista keskiviikkona 19.4.

Reitin lopettamisen syyksi ainoa vielä suoria lentoja Bangkokin ja Mae Hong Sonin välillä operoinut lentoyhtiö ilmoitti reitin tappiollisuuden. Mae Hong Sonin reitin lakkauttaminen on osa Nok Airin liiketoiminnan tervehdyttämistoimia, joiden suurin yksittäinen tapahtuma on koko De Havilland Canada Dash 8 Q400 -konekannan palauttaminen leasing -yhtiölle, jolta koneet kahdeksan vuotta sitten hankittiin.

Paikalliset matkailuviranomaiset ovat jo alkaneet suunnitella toimia matkailun elvyttämiseksi alueella. Vielä pidemmälle on menty Mae Hong Sonin kauppakamarilla, joka on aloittanut neuvottelut Bangkok Airwaysin kanssa lentoyhteyden palauttamisesta Mae Hong Sonin ja pääkaupungin välille, kertoo kauppakamarin pj. Chanakhet Boonyakhan.

Myanmarin rajan pinnassa luoteessa näkyvä Mae Hong Sonin alue on joutunut matkailulliseen paitsioon Nok Airin päätöksen myötä.

Puheenjohtajan lausunto vahvistaa yleismaailmallista käsitystä yksityisen ja julkisen sektorin välisestä erosta. Kun virkamiehet vasta ovat “aloittamassa suunnittelemista”, niin yksityisellä sektorillla toimitaan jo.

– Turha edes kuvitella, että lentoyhteyden puuttuminen olisi millään lailla alueen matkailua edistävä asia, Chanakhet sanoo.

– Nyt tänne on enää kolme maantietä Chiang Main provinssista, ei lento- eikä rautatieyhteyttä.

Lausunnollaan Chanakhet viittaa Mae Hong Sonin matkailualan liiton pj. Panudech Chaisakulin lausuntoon, jonka mukaan pelkkä maantieyhteys “pakottaa matkailijat ihailemaan Mae Hong Sonin ainutlaatuisia maisemia”. Panudechin mukaan maantieyhteys on lisäksi omiaan “levittämään provinssin matkailutuloja laajemmalle alueelle”.

Onko saastesumujen viime aikoina riivaama Mae Hong Sonin lentokenttä liittymässä Hua Hinin ja Betongin seuraksi Thaimaan käyttämättömien lentokenttien joukkoon?

Phanuwat Khadnak, TAT:n (Tourism Authority of Thailand) aluejohtaja Mae Hong Sonissa konkretisoi eroa seuraavasti:

– Maanteitä pitkin matka Chiang Maista Mae Hong Soniin kestää kuutisen tuntia, kun ennen oli vaihtoehtoina joko 50 minuutin loikka Chiang Maista tai parin tunnin lento Bangkokista.

Kumpikaan, ei Chanakhet eikä Phanuwat kohteliaina ihmisinä kerro, mitä mieltä ovat pelkästä bussimatkailusta, mutta eiköhän tuo kummankin lausunnoista käynyt täysin selväksi.