+358 44 986 6396
toimitus@thaimaansuomalainen.com

Suur-Bangkokin alueella ei sitten tiistaina 8.2. nähty lainkaan auringon nousevan, kun koko alue oli saastesumun peittämä.

Kaikkein saasteisinta ilma oli Wang Thonglangin alueella. Wang Thonglangissa pahimpia kohtia olivat Soi Lat Phrao 95 sekä Lat Phrao Road.

Ilmanlaatua tutkiva Pollution Control Department ilmoitti saastehiukkasten määräksi koko kaupunkialueella 39-73 mikrogrammaa kuutiometrissä ilmaa viimeksi kuluneen 24 tunnin aikana. Turvaraja on 50 mcg.

Mutta ei yksin Bangkokissa. Samanlaisia havaintoja tehtiin Samut Prakanissa, Pathum Thanissa, Samut Sakhonissa ja Nakhon Pathomissakin. Pollution Control Department kehoittaa ihmisiä näillä alueilla välttämään ulkona liikkumista.

Tilanteen uskotaan alkavan parantua 9.-15.2, jahka tuuli alkaa jälleen voimistua.

 

Loppuvuoden saastesumut Bangkokissa ja sadonkorjuun jälkeiset vastaavat Chiang Maissa eivät valitettavasti ole enää mikään uusi ilmiö Thaimaassa.

Nyt voidaan todeta, että jos siitä lockdownista oli Thaimaalle jotain muutakin hyötyä kuin koronaviruksen leviämisen torjuminen, niin loppuvuodesta 2020 ei saastesumua nähty yhtä paljon kuin 2019 tai tullaan näkemään tänä vuonna. Asiantuntijat perustelevat loppuvuoden näkymiä sillä, että paluu normaaliin on alkanut, turistit ovat taas tuloillaan ja liikennekin alkaa jyrätä entiseen malliin. Kun tähän lisätään vielä normaalista säätyypin muutoksesta aiheutuva matalapaine, joka estää päästöjen poistumisen kaupungista, niin soppa alkaa olla keitetty. Sen lisäksi ilmanlaatu on koko vuoden 2021 ollut huonompaa kuin vuotta aiemmin.

Sesonkiluontoinen saastesumu on ollut kasvava ongelma Bangkokin seudulla viimeiset seitsemän vuotta ilman, että niihin tätä ennen olisi juuri muuten puututtu kuin kokeiluluontoisesti jotain kemikaaleja pilviin kylvämällä. Nämä kokeilut ovat olleet Coconuts -verkkosivuston mukaan lähinnä silmänkääntötemppuja, joiden avulla on yritetty saada mediahuomiota ja kansalaiset vakuuttuneiksi siitä, että ongelmalle ollaan jotain tekemässä. Jos Don Quijote aikoinaan teki itsensä lähinnä naurunalaiseksi hyökkäämällä peitsi tanassa tuulimyllyjä vastaan, niin mitä voidaan ajatella parilla dronella tapahtuvasta hyökkäyksestä miljoonakaupungin saastesumua vastaan?

Vasta tänä vuonna on ilmassa ollut valmistautumisen merkkejä tulevaa saastesumukautta varten. Eri tutkijaryhmien tahoilta on esitetty ratkaisumalleja saastesumupilvien hajottamiseksi tai ainakin niiden ohentamiseksi. Toivottavasti ratkaisuja löytyy, sillä eihän tämä tämmöinen voi jatkua?

Pahimmillaan Bangkokin saastesumut ovat sellaisia, ettei rakennuksia näy.

Bangkokin kuvernööri on paljon haltija. Virallisesti Bangkokin kaupungissa asui 8.750.000 ihmistä vuonna 2017, mutta kun lukuun lisätään “epävirallisesti” kaupungissa asustavat omilla kotitiloillaan kirjoilla olevat työn ja opiskelujen perässä muuttaneet sekä koko ajan kasvava laittomien maahanmuuttajien osuus, niin mennään varmasti jonnekin vähintään 12 miljoonan asukkaiden tienoille. Ei siitä kukaan ota selvää, kuinka monta ihmistä kaupungissa todellisuudessa […]

Tämä artikkeli ainoastaan tilaajille. Thaimaansuomalaisen Vuositilaus – 12 € or Kuukausitilaus – 2 €.
Read More

Erityisesti Bangkokin, mutta myös muiden kaupunkien ilmanlaadun parantamiseksi on ajoneuvorekisteriä ylläpitävä The Department of Land Transport päättänyt ryhtyä käytännön toimenpiteisiin.

Osastonjohtaja Jirut Wisanjit kertoi tiedotustilaisuudessaan, että maksimissaan tulevat poliisit antamaan 5.000 bahtin (n. 135 €) sakot niiden ajoneuvojen kuljettajille, joiden autosta pääsee mustaa savua taivaalle. Aitothaimaalaiseen tyyliin siinä vaiheessa ei enää kysellä kenen autolla olet liikenteessä, vaan ajoneuvo hinataan pois ja käyttökiellossa se on siihen saakka, kunnes ajoneuvon omistaja esittää todisteet siitä, että kulkimelle on varattu huolto- tai korjausaika.

– Aloimme tarkastaa autojen päästöjä jo alkuvuodesta 2019 ja tähän mennessä olemme tarkastaneet kaikkiaan 689.333 ajoneuvoa ja asettaneet niistä 8.762 käyttökieltoon, johtaja Jirut kertoi The Nation -lehdelle.

– Lisäksi olemme jakaneet varoituksia niille autoilijoille, joiden autojen on päästömittauksissa todettu olevan sallittujen päästöjen ylärajoilla. Varoituksen myötä tulee kehoitus toimittaa auto huollettavaksi, ettei ongelma pääse pahenemaan. Koko operaation perimmäinen tarkoitus on saada ilmanlaatu kaupungeissa paranemaan nykyisestä.

Johtaja Jirut neuvoo kaikkia autoilijoita ja motoristeja ennen kaikkea huollattamaan ajokkejaan säännöllisesti.

– Olemme lisäksi avanneet omia tarkastuspisteitämme Bangkokin alueella Phutthamonthonin, Romklaon ja Khlong Luangin alueille, joissa etenkin raskas kalusto voi käydä tarkastuttamassa ajoneuvon päästöt ja hoitaa vuosittaiset veroasiansakin kuntoon.

Mustaa savua ilmoille päästävistä autoista voi kuka tahansa tiellä liikkuja ilmoittaa palvelunumeroon 1584 tai Line -yhteydellä @1584DLT.

Ei edes millään lailla tavaton ole tämmöinen näky kaupunkien kaduilla ja valtakunnan valtateillä.

Bangkokin halki virtaavalla Chao Phraya -joella operoivat sähkökäyttöiset jokialukset ovat ensimmäinen kaikkialle näkyvä askel siihen suuntaan, mihin Thaimaa haluaa niin joukkoliikennettään kuin matkailutoimeaankin kehitettävän. Jokilaivat toki kuljettavat niin paikallisia työmatkalaisia kuin turistejakin, mutta nyt on Phuketin saarella, tai oikeammin sitä ympäröivillä vesialueilla, aloittamassa toimintansa täysin sähkökäyttöinen ainoastaan turistien käyttöön tarkoitettu alus. Paatti kulkee 625 kilowattisella […]

Tämä artikkeli ainoastaan tilaajille. Thaimaansuomalaisen Vuositilaus – 12 € or Kuukausitilaus – 2 €.
Read More

Bangkokin BTS SkyTrainin uutta Gold Line -linjaa aletaan operoida kiinalaisilla monorail -kiskobusseilla, joissa on kumipyörät eikä lainkaan kuljettajaa.

Keskiviikkona 16.12. liikenteelle avattava Gold Line tulee liikennöimään Silom -runkolinjan Krung Thon Buri -aseman sekä Khlong Sanin aseman välillä. Nyt avattavan ensimmäisen rataosuuden mitta on kahdeksan kilometriä ja pääteasemien välissä on yksi asema nimeltään Charoen Nakhon.

Linjan avajaisia tulee kunnioittamaan läsnäolollaan itse pääministeri Prayut Chan-o-cha. Onhan kyseessä sentään valtakunnan ensimmäisen ohjaajattoman joukkoliikennevälinelinjan avajaiset. Matkustajattomaksi linjaa ei sentään ole suunniteltu, vaan sitä ennakoidaan käytettävän n. 42.000 matkan verran päivittäin.

Linja yhdistää lukuisat linja-auto- ja junalinjat sekä Bangkokia halkovan Chao Phraya -joen jokilaivat toisiinsa. Toinen uuden linjan vetovoimatekijä on hyvä yhteys Iconsiamin ostoskeskukseen.

Linjan 2,68 kilometrin mittainen jatko-osa avataan vuoden 2023 aikana ja se tulee yhdistämään myös metron Purple Line -linjan jälleen yhdessä paikassa SkyTrainin kanssa.

Thaimaan Suomalaisen neuvo kaikille teille, joiden syystä tai toisesta on pakko asua Bangkokissa: Asukaa joko metro- tai SkyTrain -aseman läheisyydessä. Ne ovat etenkin ruuhka-aikoina ylivoimaisesti paras keino siirtyä paikasta toiseen pitkien etäisyyksien ja parkkipaikkojen puutteen riivaamassa kaupungissa.

Tältä se näyttää silloin, kun asemalaituri ei peitä kumipyöriä. Keskellä oleva kisko hoitaa ohjauksen ja asemalaitteet lähdöt ja pysähtymiset. Pikkukuvassa pyörät on jostain syystä haluttu peittää spoilereilla.

Bangkokin huono ilmanlaatu ei lie kohta enää edes uutinen. Uutinen olisi, jos sille saataisiin jotain tehtyä.

Nyt on Suur-Bangkokin alueella peräti 37 mittausasemaa kellottanut yli 50 mikrogrammaa saastetta kuutiometrissä ilmaa, mitä pidetään ihmiselle haitallisen ilmanlaadun rajana. Puhtaimmillaankin Bangkokin ilma on mitatttu 39 mikrogrammaan ja “kärkitulokset” liikkuvat jopa 79 mikrogrammassa. Ei ihme, että erilaiset hengityssuojaimet ovat nykyään in kaupungin katukuvassa.

Viime viikonlopun mittaustulokset oikeastaan vain vahvistavat sen, minkä näki paljaalla silmälläkin, kun ajoimme Bangkokin läpi viimeksi Hua Hinistä tullessamme. Saastesumu näkyy ilmassa heti Chao Phraya -joen ylityksen jälkeen. Sitä ennen satoi vettä, joten tarkkaa saasteiden alkamispaikkaa emme saaneet ylös, mutta loppu tuli suurin piirtein samassa kohtaa, missä tie numero 36:n rakentaminen on jäänyt kesken.

Erityisen pahoina Bangkok Post mainitsee Thon Burin alueen sekä Kanchanaphisek Roadin, Bang Na’n, Din Daengin, Rama IV Roadin Pathumwanin alueen osalta ja Lat Phrao Roadin Wang Thong Langin alueella.

Ainakin näiden alueiden asukkaita sekä siellä asioivia ihmisiä neuvotaan pysymään sisätiloissa ja seuraamaan ilmanlaatua sekä siinä mahdollisesti tapahtuvia muutoksia. Rekka- ja kuorma-autoliikennettä on joillain alueilla jo rajoitettu.

Tuossa pikkukuvassa on Bangkok sellaisena kuin se halutaan meille esittää ja tässä kuvassa näkyy millaista siellä oikeasti useimmiten on.

“Bangkokin ilmanlaadulle on kertakaikkiaan tehtävä jotain”, oli yleinen näkemys päähallituspuolue Palang Pracharat Partyn (PPRP) puoluekokouksessa, jossa suunniteltiin samanlaisen ilmanpuhdistustornin rakentamista, jollainen on jo toiminnassa Shaanxin provinssissa pohjoisessa Kiinassa.

Puolueen tiedottaja Kobsak Pootrakul kertoi Bangkok Postille idean nousseen esiin keskusteluissa Kiinan tiedeakatemian johtajan, Cao Junjin, kanssa. Johtaja Cao osallistui Mahidolin yliopistolla viime keskiviikkona järjestettyyn ilmansaasteseminaariin.

– Uskomme tällaisen ilmansuodatusjärjestelmän olevan askel oikeaan suuntaan taistelussa ilmansaasteita vastaan. Saastunut ilma on vakava uhka kansanterveydelle ja tämä kulminoituu terveydenhoitokustannuksissa, sanoi Kobsak.

Kasikorn Research Centre -tutkimuskeskuksen laskelmien mukaan Bangkokin viimetalviset ilmansaasteet aiheuttivat kansantaloudelle noin 2,6 miljardin bahtin (n. 74 meur.) suuruiset kustannukset.

– Tulevalla hallituskaudella puolue aikoo laatia lakiesityksen nimeltä Clean Air Act, jollaisia on jo käytössä esimerkiksi Singaporessa ja Malesiassa. Mikäli lakiesityksemme menee parlamentissa läpi, tulee se olemaan merkkipaalu ilmanlaadun pysyvää parantamista kohti, hän päätti.

Kiinan Shaanxissa toimiva ilmanpuhdistustorni ei juurikaan näytä suomalaista vesitornia kummemmalta.

Bangkokin ilman laatu on mennyt niin huonoksi, että viime keskiviikkona 30.1. jouduttiin sulkemaan satoja kouluja.

Onhan siitä ilmanlaadusta jo pitkään puhuttu, sillä se on ollut bangkokilaisten kestopuheenaihe jo kuukausien ajan, ja ehdotuksiakin tilanteen korjaamiseksi on kuultu, mutta nyt nähtiin ensimmäinen konkreettinen toimenpide asian suhteen. Samalla se on selkeä näyttö siitä, kuinka pahaksi tilanne Bangkokissa on päässyt.

Massiiviset liikenneruuhkat, saastaiset rakennustyömaat ja kaupungin ilmassa leijuvat tehtaiden päästöt ovat vain osa käsistä riistäytynyttä ongelmaa, jolle olisi pitänyt tehdä jotain jo vuosia sitten.

Tähän mennessä nähdyillä viranomaistoimenpiteillä, veden ruiskuttaminen Bangkokin ylittäville teille ja sateentekoyrityksillä, ei ole ollut juuri mitään vaikutusta ilmanlaatuun. Nyt kehottavat kaupunkilaisia olemaan polttamatta hajustetikkuja kiinalaisen uuden vuoden aikaan. Mitähän seuraavaksi? Hyttysspiraalikielto?

Kaupunkilaisia itseäänkin viranomaisten toimenpiteet lähinnä huvittavat samaan aikaan, kun hengityssuojaimet on monesta niitä myyvästä liikkeestä myyty loppuun.

Nyt nähty koulujen sulkeminen on voimassa ainakin tähän perjantaihin 1.2. ja se käsittää 437 kaupungin koulua 1.500 neliökilometrin alueella. Tämä antanee kaikille suomalaisille käsityksen Bangkokin koosta. Vertailun vuoksi: Helsingistä Wikipedia listasi 62 peruskoulua.

Bangkokin kuvernööri Aswin Kwanmuang kertoi uutistoimisto AFP:lle, että “tilannetta arvioidaan uudelleen viikonlopun jälkeen”. Hän toivoi koulujen väliaikaisen sulkemisen helpottavan myös koululiikenteestä aiheutuvia ruuhkia ja sen myötä saasteiden kertymistä Bangkokin ilmaan.

Pääministerin tiedottaja kertoi myös joidenkin yksityisten koulujen sulkeneen ovensa, mutta ei kertonut niiden tarkempaa määrää.

Parhaimmillaan Bangkokissa saattaa olla jopa näin kirkasta. Kuva reilun vuoden takaa.

Bangkokissa on virinnyt julkinen keskustelu siitä, pitäisikö kaupungin ilmanlaatua parantaa autoilua rajoittamalla?

Kaikki alkoi siitä, kun ilmanlaadun asiantuntijat astuivat julkisuuteen tiistaina 20.2. ja ilmoittivat mielipiteenään, ettei se ilmanlaatu millään sateenteolla parane, vaan pysyviä muutoksia saadaan aikaan ainoastaan autoilua rajoittamalla. Keskustelussa on tuotu esiin jopa 90 päivän ajokieltoja tietyn tyyppisille ajoneuvoille. Huomattava piirre keskustelun yleisessä sävyssä on se, että yksikään taho ei omalla nimellään suoranaisesti rohkene vastustaa yksityisautoilua.

Thammasatin yliopistossa järjestetyssä ilmansaasteseminaarissa paikalla ollut Thaimaan Pollution Control Departmentin entinen johtaja Supat Wangwongwattana kertoi puheenvuorossaan Bangkokin saasteissa jo nyt olevan ainesosia, jotka voivat aiheuttaa pysyvää haittaa ihmiskeuhkoille ja sydämelle. Hän sentään uskalsi ehdottaa myös yksityisautojen käyttörajoituksia siten, että puolet ajoneuvoista olisi käytössä parillisina ja se toinen puoli parittomina päivinä kuukaudessa.

– Näin äärimmäisiin toimiin voitaisiin ryhtyä esimerkiksi tammi-maaliskuun aikana, jolloin saastemäärät ovat korkeimmillaan, hän sanoi.

Autojen määrä Bangkokin teillä ja kaduilla on noussut vuoden 2005 kuudesta miljoonasta tämän päivän lähes 10 miljoonaan eikä se voi olla vaikuttamatta ilman laatuun kaupungissa.

Toisena keinona Supat mainitsi raskaan liikenteen kieltämisen kaupungin alueella ruuhkahuippujen aikana ja ehdotti jopa teiden ja katujen varsille parkkeerauskieltoa kello 9 – 13 välisenä aikana, jotta liikenne sujuisi paremmin ja autot näin viettäisivät vähemmän aikaa ulkona ilmaa saastuttamassa.

Tätä se pahimmillaan Bangkokissa on. Liikenne seisoo miljoonalla kaistalla.
Tätä se pahimmillaan Bangkokissa on. Liikenne seisoo miljoonalla kaistalla.

Esimerkkiä Euroopasta

Puheenvuorossaan Supat, joka tällä hetkellä toimii luennoitsijana juuri Thammasatin yliopistossa, peräänkuulutti Thaimaan viranomaisia seuraamaan EU:n käyttämiä asteittaisia polttoainekulutus- ja päästörajoituksia. Hänen mukaansa Euro 5 voisi olla Thaimaalle hyvä päämäärä vuoteen 2023 mennessä ja Euro 6 vuonna 2029.

Euro 5 toi aikoinaan tullessaan filtterit dieselmoottoreihin päästöjä alentamaan ja Euro 6 puolestaan mm. standardisoi päästöjen ylärajat dieselmoottoreille.

Supat siteerasi tutkimusta, jonka mukaan saastepitoisuudet hengitysilmassa saataisiin alenemaan viidellä prosentilla vuoteen 2025 mennessä ja peräti 86 % vuoteen 2050 mennessä, mikäli nyt käydään toimeen.

Saman yliopiston dekaani Nantavarn Vichit-Vadakan puolestaan kiinnitti kuulijoiden huomion linja-autojen pakoputkista tulevaan mustaan pakokaasuun, joka hänen mukaansa on suurin yksittäinen saastelähde. Bangkokin julkisesta liikenteestä vastaavaa Bangkok Mass Transit Authoritya on vaadittu tekemään asialle jotain, mutta kriitikoiden mukaan tulokset ovat vähäisiä.

Keskustelu jatkuu mm. yleisönosastoilla, sosiaalisessa mediassa ja aina hallitustasoa myöten, kuten Thaimaansuomalainenkin viime viikolla uutisoi.

Tässä on dekaanin mukaan suurin yksittäinen ilmansaasteiden lähde.
Tässä on dekaanin mukaan suurin yksittäinen ilmansaasteiden lähde.

%d bloggers like this: